Det hela började med att min gamla farmor ringde mig och frågade om jag varit i huvudstaden med deras gamla avställda bil. -Vilken bil undrade jag? -Jo men dendär vita gamla volvon? -Har jag den? Hmm nej jag har inte varit i Stockholm och jag vet knappt vart den bilen är, Bäst jag går och tittar så ingen stulit den.

Bilen stod kvar och det visade sig att bärgaren helt enkelt angivit fel Reg.nr på bilen de bärgat och därför skickat fakturan till oss. För att gamlingarna skulle slippa fler bekymmer med bilen så skrev jag den på mig , När den stod där kom jag på att jag något år tidigare köpt en äkta standby ramp från en polisbil och Volvon var ju faktiskt vit…

Bilen var ingen vacker syn med släpades hem från skogen för att utvärdera vad som gick att göra med den.

Under all mossa finnas en ganska fin 940 med en förvånansvärt ”pigg” B230FB, Volvos b230FB är en något ”trimmad” b230F med bla volvos vx3 kam och 531 topp och har 131häst jämfört med tidigare 116 hästar. Intressant fakta om kammen ”VX3” är att det helt enkelt är en kombination av V och x kamaxlarnas profiler och sedan backad 3 grader , därav namnet ”VX3”

Lack!

Två burkar sprayfärg och några minuter maskering senare så börjar den ta form

Första körningen på Hamstasjön

Iskörningen gick bra men bilen kändes slö, Detta visade sig vara spjället till förvärmningen i luftburken som kärvat fast och då tog all sin luft via grenröret, Så motorns enda sätt att få luft var via en 2″ slang från grenröret där den drog i sig hetluft vilket ströp mototefekten rejält.

Fick även punktering gång på gång fast jag körde med slang, Visade sig att mina smala däck inte trivdes på org plåtisar så för att få tag på smalare fälgar raggade jag fram 4 reservfälgar och förstärkte dessa

Bilder/Film från sista körningen på Hamstasjön för i år.

Som ni ser på bilderna börjar isen bli skör och därför tog jag beslutet att detta får bli årets sista körning. Vi får se om det blir ett år till med denna eller om jag väljer att köra med någon av mina bmw nästa vinter.

Jag har äntligen tagit steget å köpt en bil för att se om drifting är nått för mig.

Tanken med detta projekt är att visa att det inte behöver kosta en förmögenhet att bygga en någorlunda potent nybörjarbil för drifting och kommer därför redovisa vilka modifikationer jag gör på bilen och vilka kostnader det medför.

Projektet med inköp har totalt kostat: 10 200kr

• Inköp:
• $Defekt Bmw 325i -92 3500kr
• $Bränslepump av 044 typ 600kr
• $Spridare 6st 0kr Byte mot mellanaxel från reservdelsbil
• $Reservdelsbil 320i -93 0kr Tack Zebbe
• $Aluplåt till dörrsidor 100x200cm 300kr
• $Huvudströmbrytare 0kr Bra att ha låda
• $Bakaxel med powerflex bussningar och svetsdiff 1400kr
• $Dekaler och framrutebord 0kr
• $Huvlås/bakluckelås 150kr
• $Coilovers + förstärkning dämpare bak 2430kr
• $Alubussningar diff 795kr
• $Hydralisk handbroms 495kr
• $Ratt/Rattnav 500kr
• Inköpslista:
• ¤camberstag bakvagn
• ¤T-Parts Styrvinkelkitt

Det hela började med att jag ett par dagar före lön =pank hittar en defekt BMW 325 på blocket för 5000kr

Efter hård förhandling blev det affär och jag blev nu ägare till en rostfri 325i från 1992 med m50b25 utan vanos

En polare bytte kaross inför sitt m50 turbobygge så jag var snabbt framme och snikade åt mig kardavret =)

Då 325an köptes defekt, bla med kass bränslepump och med budgeten i åtanke gav jag Biltemas 52260 pump en chans och bilen small igång direkt efter att ha stått i 3-4år

Bilen startade men endast på 3 av 6 burkar och problemet visade sig vara spridarna , böt snabbt åt mig 6 friska spridare mot en mellanaxel från reservdelsbilen och fick den nu att gå på 5 av 6 cylindrar … 3an cylinder vägrade gå, Dem hade efter felsökning bränsle, gnista, luft och kompression och mina erfarenheter säger mig att motorer brukar vara ganska glada då men icke.. Detta felet höll mig vaken några nätter innan jag fick låna en ecu av en polare och det visade sig vara felet, Jag var skeptisk till detta då jag tidigt testade att byta ecu utan framgång men detta var innan jag bytte spridare

Nu när bilen gick som den skulle var det dags att börja med det roliga!
All inredning och annat brännbart i cupen slets ur förutom stolarna fram och instrumentbrädan , Brädan ryker nog när det blir dags för bur men det blir inte bur inför 2016

Då org DEFA larmet gör sin grej och larmar och låter lite när det vill och jag inte har ström i någon av dosorna så måste jag varje gång det larmar (3-5 gånger om dagen) bryta strömmen genom att dra lös batteripolen , Detta tröttnade jag ganska snart på och då en racebil självklart ska ha en huvudströmbrytare letade jag fram en sån i random el lådan. Om någon vet hur man snabbt och effektivt dödar ett DEFA larm och fortfarande får igång bilen så kontakta mig …

Efter att ha provsladdat och åkt runt som en vante i bilen insåg jag att dörrar är vassa och allmänt otrevliga utan dörrsidor så fixade fram en 1mm aluplåt och snickrade fort ihop dörrsidor igen

Monterade även stolen jag hade liggande. Skruvades i org bmw skenorna så bältesinfästningar mm är org
Så fort jag började svetsa så tog stolen eld och rök med svart rök, Jag gissar att FIA stolarna inte gör det 😉
Blev lite trångt mot bstole men funkar , Kan bli trångt när buren ska i men det är långt bort

Spanade på lite olika lösningar på handbroms och bestämde mig för att testa dubbla bromsok bak så beställde dessa från Canada

Fick tag på en komplett bakvagn med powerflexbussningar och extra drivaxlar för 1400kr men det är subframen som är viktigast just nu så jag kan plocka ner min och sätta upp denna med svetsdiffen

Första provturen på byn!

Sen blev det dags att spendera pengar!

Jens har sedan tidigare ett Startionprojekt där han lite kört fast i rostlagningen då han helt enkelt inte vill jävlas med rost/plåt utan göra det han brinner förm dvs bygga motorer

Starion Nr:1 ”Rosthinken”

Genom att kasta lite pengar på rostproblemet så löste det sig ganska bra, En hygglig kaross hittades på blocket och tidigt söndag morgon begav vi oss söderut

Då jag lyckats charma åt mig ett E-kort när jag fortfarande var ung och fager så fick jag bli resans ”Designated driver” För att övertyga min kropp om att det var en bra idee att kliva upp kl 08 på en söndag morgon och sätta mig och köra 70 mil utan öl fick jag muta den med en rejäl stödfika medans jag väntade på att de andra dårarna skulle vakna

Väl nere i v-ås mötte vi upp säljaren som skulle visa vägen till ladan där bilen var bosatt, Efter en kortare biltur rakt ut i skogen och nästan kört fast med en  Passat 4motion på platt gräsmatta så var det bara att rulla på vår nya vän och åter igen rikta extraljusen mot norr

Starionen på hemmaplan

Det är midsommar igen och samtidigt som förnekelsen är total över det faktum att halva sommaren har passat och att knappt något av våra fordon rullar så pausar vi vardagen och lastar allt roligt vi äger som ej lämpar sig för tätorter och vallfärdar sedan ut till sommarstugor och campingar för att fira nått så grymt som en redig jävla svensk Midsommar!

En ny husvagn (Nr 3) har införskaffats och togs även med i midsommar dels för att den skulle få några mil innan det är dags att besiktiga samt att få några extra sovplatser

Vagnen är en Kabe Smaragd de Lux -79 som stått torrt i en maskinhall nästan hela sitt liv, Vi är andra ägaren och har efter köpet bla monterat alufälgar och dioder runtom från 24v.nu

Då vi inte riktigt är som andra så lämnade vi både folkdräkten och sillen hemma för att istället fira midsommar på vårat eget sätt, Jag låter bilderna och filmen tala för sig

Lillbössan gick varm under helgen och efter att ha justerat siktet på fyllan i två dagars tid sköt det även ganska rakt.

Inget är bättre mot bakfylla än lite Yamaha BrAAP

Denna bilden säger väl allt, Eller?

Vi började bli lite rastlösa framåt kvällen och efter att ha hittat en dammsugare vi inte tyckte vi behövde så ja..

Hjälpte tjejerna som driver SundsvallsGatbilar.se med deras monter på Sundsvall Custom and HotRod show och passade samtidigt på att filma lite ,  OBS minneskortet kraschade och fick därför rädda filerna med en massa dåliga gratisprogram jag googlade fram så ha det i åtanke när ni ser klippet och försök ha förståelse varför  kvaliteten inte är 100%

Återigen(se tidigare inlägg) rasade 5ans växel på Caddyn =P Denna gång svetsade jag muttern då den starkaste Loctite gänglåsningen och stukade gängor inte ville hålla muttern på plats.

När jag grinade ut på facebook om detta blev jag erbjuden två reservdelsbilar så nu kanske man till och med kan fixa en inredning så tjejerna vill åka med igen =P

Joels plogbil funkade perfekt till tattarlass 😉

Jonas 300zx står åter igen på pallbockar efter att försökt ta sitt eget liv, eller ska jag säga seppuku? Harakiri?

På hemresan efter ett Onsdagsbus i ca 250km/h vibrerar en bult lös, träffar fläkten och som sedan skjuts genom kylaren vilked medför att motorn stormkokar och motorns större delar ändrar form … Bla fyllde den cylindrarna med motorns alla vätskor (vatten,olja,etanol)

Bilden nedan visar vätskan ur en av cylindrarna 

Jänkefantast som jag är tyckte jag att han skulle göra en snabb engine swap till sin Dodge 318cui han ärvt men detta var tydligen inte aktuellt =(

Efter en kväll på byn och lite sidledesåka började bilen bete sig lite underligt och jag tykte det var ovanligt halt och svårt att få upp någon hastighet =P

Visade sig att jag tappat nått…